Тысячи «кораблей-призраков» в Балтике.
C 2022 по 2025 год, по данным французской компании Kpler, количество случаев подмены или спуфинга данных в системе AIS возросло на 2400%.
7 ноября 2025 года финская газета Helsingin Sanomat сообщила, что за час в систему морского слежения Финляндии поступило 18 тыс. ложных сигналов о «кораблях-призраках» НАТО. Настоящее местоположение кораблей было в тысячах километров от Балтийского моря, куда их «поместила» система.
Уже в 2005 году Морской международный исследовательский центр при Кардиффском университете опубликовал исследование о том, что около 10% данных, передаваемых по AIS, содержали различные ошибки — тогда они в основном касались осадки судов и пунктов назначения. В середине 2010-х годов снижение точности данных в системе продолжалось: различные исследования показывали, что только 77% нефтяных танкеров указывали корректные данные о грузе, назначении и осадке.
Первым громким случаем подмены информации в системе AIS, привлекшим внимание Совета Безопасности ООН, стал инцидент в мае 2018 года в Восточно-Китайском море, когда танкер Yuk Tung под флагом КНДР подменил свои данные и выдал себя за панамское судно Maika. По заключению группы экспертов, направленному в Совет Безопасности, эти действия использовались для обхода санкций в отношении КНДР.
Первый громкий инцидент со спуфингом геолокаций военных кораблей НАТО произошел 17 сентября 2020 года, когда британский авианосец Queen Elizabeth и более 10 британских, бельгийских и нидерландских кораблей были показаны стоящими тесным строем у побережья Ирландии, хотя на самом деле авианосец в тот момент находился в порту Портсмута, а остальные корабли — в других портах и морях.
26 ноября 2000 года по неизвестным причинам была изменена геопозиция американского эсминца Roosevelt, находившегося в Балтийском море близ Гдыни — его «отнесло» на несколько десятков километров восточнее, в территориальные воды России близ Калининградской области.
18—19 июня 2021 года британский эсминец Defender и нидерландский фрегат Eversten, находившиеся в порту Одессы, неожиданно «перенеслись» на 180 км к юго-востоку, оказавшись в порту Севастополя. Пять дней спустя Defender действительно зашел в российские территориальные воды, отправившись из Одессы в Батуми, — для его выдворения Черноморский флот и Пограничная служба ФСБ России были вынуждены открыть предупредительную стрельбу.
