За последние несколько лет в индустрии производства беспилотных автомобилей произошел невероятный прогресс. Все указывает на то, что будущее, в котором мы сможем сесть в машину и заниматься своими делами, пока она сама везет нас до места назначения, уже совсем не за горами.
Правда, до полной автоматизации транспортных средств дело пока не дошло — несмотря на то, что машины становятся все более самостоятельными, участие в процессе водителя все еще необходимо.
Но может ли и это вскоре измениться?
Как сообщает Bloomberg, компания Ford собирается перейти к полной автоматизации беспилотных автомобилей. В статье говорится, что такое решение было принято потому, что инженеры, производящие тестовые поездки на беспилотниках, стали засыпать за рулем от скуки — ведь им практически ничего не надо было делать.
В компании Ford Би-би-си рассказали, что эта история правдива только частично: «Сообщения о том, что инженеры компании стали засыпать во время тестирования беспилотных автомобилей являются неточными».
Но, гласит заявление компании, «высокий уровень автоматизации процесса без полной автономности может создать ложное чувство безопасности для водителя».
Это означает, что водителям будет сложно быстро взять ситуацию в свои руки в случае, если автоматическая система управления перестанет справляться.
Именно поэтому в Ford рассчитывают перейти сразу к тому, что называется четвертым уровнем по классификации Сообщества автомобильных инженеров (SAE) — «автономии без участия водителя в процессе движения в определенных областях».
SAE — международная организация, которая среди прочего разработала систему классификации автоматизации автомобилей. Она состоит из 6 уровней: начиная с нулевого, где водитель полностью контролирует процесс движения, и заканчивая пятым, где автомобиль полностью делает все сам в любых обстоятельствах.
В январе на Международной выставке потребительской электроники (CES) в Лас-Вегасе представитель Ford в конфиденциальном разговоре рассказал мне, что компания планирует выпустить полностью автоматизированную машину уже в 2021 году.
«Автомобиль, который мы запустим в 2021 году, будет полностью автоматизирован — у него не будет ни руля, ни педали тормоза. Это означает, что водителю не придется в какой-то момент брать управление транспортным средством на себя — оно само будет знать, что делать в любой ситуации», — рассказал представитель компании.
Вопрос доверия
Другие представители индустрии склонны считать, что эволюция процесса автоматизации транспортных средств будет более плавной, так как водителям потребуется время, чтобы научиться доверять автомобилям.
Но вполне понятно, почему в компании Ford видят проблему в неполной автоматизации, при которой водителю придется периодически включаться в процесс управления.
В прошлом году я вел автомобиль «Тесла» по американскому шоссе в режиме автопилота — это было невероятное испытание для нервов. Мои руки тянулись к рулю, а нога — к педали тормоза, и я был готов в любой момент взять управление в свои руки.
Возможно, по мере того как технологии будут улучшаться, мы будем чувствовать себя более расслабленно — сможем не тянуться к рулю, а вместо этого перекусить или посмотреть фильм. Но тогда мы не сможем быстро среагировать в случае, если понадобится вмешаться.
Именно поэтому в Ford планируют перейти к полной автономности беспилотных автомобилей — но насколько это реально?
Я встретился с ведущим британским специалистом в этой области, Полом Ньюманом, чья фирма Oxbotica занимается разработкой автономных транспортных средств.
Он полагает, что в компании Ford серьезно настроены на счет запуска в 2021 году. Но, отдельно подчеркивает Ньюман, то, что планируют сделать в Ford — это не автомобиль, который действительно сможет ездить куда угодно, а так называемое «передвижение как одна из услуг». Транспортное средство будет принадлежать компании, а действовать, по сути, как автономное такси.
«Это будет ограниченное обслуживание по конкретным маршрутам. Как автобус не может поехать куда угодно, так же и вы сможете ездить только там, где будете уверены, что автомобиль сможет функционировать», — объясняет Ньюман.
По его мнению, для начала полностью автоматизированные транспортные средства будут ездить с небольшой скоростью по городу, а не по автострадам.
«Задача в том, чтобы автомобили таким образом учились и постоянно расширяли свои возможности», — добавляет Ньюман.
Итак, мы имеем две конкурирующие стратегии. Большая часть автомобильной индустрии работает над тем, чтобы вместить как можно больше автоматизированных возможностей в то, что будет выглядеть как традиционный автомобиль, — в надежде, что им удастся до 2030 года достичь полной автоматизации (пятого уровня по классификации SAE).
Но Ford и Google считают, что создание транспортного средства, которое по виду будет отличаться от привычных нам, даст им возможность соответствовать четвертому уровню классификации — полной автономизации в определенных областях. Так они надеются быстрее изменить наше представление об автомобилях в целом.
